Etuakselin stefa

[Jeepp]

Wj:ssä alakanu tihkuu öljyä etukardaanin etuakselinpään stefan välistä.

Kuinka iso rojetki on puottaa se etu kardaanin keulan pää alas ja vaihtaa se stefa?
Voiko sen stefan vaihtaa helposti ulkokautta, kankee sen pois ja naputtelee hylsyllä takas?

Jamantin sivulla oli vaikka minkä näköstä stefaa mutta ei osunu oikee silmään, paljohan se maksaa ja jamantilla on varmaa linkki jos löytyy netistä.

[JAMANT]

Vakionivelkardaanilla kestää noin kolme tuntia vaihtaa (joku seuraavaksi taas ilmoittaa, että ei siihen niin kauaa mene ), vaatii momenttiavaimen, joka lähtee nollasta ja on viisarinäyttöinen ja sitten pitää olla työkalu, jolla pidetään sitä yokea paikoillaan avaus/kiristysvaiheessa, ekaksi irroitetaan renkaat, jarrulevyt ja etukardaani, mitataan momenttiavaimella etuakselin vierintävastus (satulat irti, jotta ei mitattaisi mahdollista jarrujen laahaamisen aiheuttamaa vastusta), kirjataan lukema ylös (tai alas ), irroitetaan yoken mutteri ja yoke, stefa pois ja uusi tilalle ja yokesta se huulitiiviste pois ja uusi tilalle, yoke paikoilleen ja mutteri kiinni kunnes on välyksetön, ja sitten mittaillaan vierintävastusta ja kiristetään mutteria vähän kerrallaan kunnes savutetaan sama vierintävastus ja käytännössä pitää olla hiukan tiukempi, kuin aloittaessa (muuten ei tiedä että on saavutettu sama vierintävastus) ja kardaani kiinni + satulat + renkaat ja öljyn lisäys tarvittaessa!!

Stefa on tuo: http://www.jamant.fi/stefa-cro5012454ab-p-1183.html tai tuo: http://www.jamant.fi/stefa-cro5066446aa-p-1945.html (riippuen vuosimallista) ja se huulitiiviste: http://www.jamant.fi/huulitiiviste-cro5 ... -1123.html , miten noi oli vaikeita löytää, mitä mun pitäis noihin otsikoihin kirjottaa, että löytyis??

[ImacInnes]

Eikös noihin ole mitään tehtaan arvoja?
Eihän sitä tiedä vanhemmissa peleissä miten edellisessä remontissa joku on joken kiristänyt?

t. Ismo Ämmä

Vakionivelkardaanilla kestää noin kolme tuntia vaihtaa (joku seuraavaksi taas ilmoittaa, että ei siihen niin kauaa mene ), vaatii momenttiavaimen, joka lähtee nollasta ja on viisarinäyttöinen ja sitten pitää olla työkalu, jolla pidetään sitä yokea paikoillaan avaus/kiristysvaiheessa, ekaksi irroitetaan renkaat, jarrulevyt ja etukardaani, mitataan momenttiavaimella etuakselin vierintävastus (satulat irti, jotta ei mitattaisi mahdollista jarrujen laahaamisen aiheuttamaa vastusta), kirjataan lukema ylös (tai alas ), irroitetaan yoken mutteri ja yoke, stefa pois ja uusi tilalle ja yokesta se huulitiiviste pois ja uusi tilalle, yoke paikoilleen ja mutteri kiinni kunnes on välyksetön, ja sitten mittaillaan vierintävastusta ja kiristetään mutteria vähän kerrallaan kunnes savutetaan sama vierintävastus ja käytännössä pitää olla hiukan tiukempi, kuin aloittaessa (muuten ei tiedä että on saavutettu sama vierintävastus) ja kardaani kiinni + satulat + renkaat ja öljyn lisäys tarvittaessa!!

Stefa on tuo: http://www.jamant.fi/stefa-cro5012454ab-p-1183.html tai tuo: http://www.jamant.fi/stefa-cro5066446aa-p-1945.html (riippuen vuosimallista) ja se huulitiiviste: http://www.jamant.fi/huulitiiviste-cro5 ... -1123.html , miten noi oli vaikeita löytää, mitä mun pitäis noihin otsikoihin kirjottaa, että löytyis??

[28CRDKJ]

Muutaman stefan vaihdon jälkeen saattaa olla aikas kankee pyörimään, jos aina vähän tiukemmalle...

[JAMANT]

Käytännössä ei kiristy, trust me!!

On niihin tehtaankin arvot, mutta ohjeistus menee noin!! Uskokaa tai älkää, usean stefan kumminkin vaihtanut, eikä kertaakaan ole ollut ongelmia!!

[28CRDKJ]

Ka, pakko kait se on uskoa... tuossahan ois taas yksi hyvä juttu lehteen

[JAMANT]

tuossahan ois taas yksi hyvä juttu lehteen

Tuu kirjottaan samalla kun mä teen...

[ImacInnes]

Kerroppas vielä Jari kaikille mitäs käyp jos sen mutterin vetää oikein tosi tiukkaan, tai pyssyllä ampuu? (meinaan pulltti pyssyllä) Kaikkihan sen tietää mitä käyp jos pyssyllä ampuu...kuoloo.

t. Ismo Ämmä

[JAMANT]

Kerroppas vielä Jari kaikille mitäs käyp jos sen mutterin vetää oikein tosi tiukkaan, tai pyssyllä ampuu? (meinaan pulltti pyssyllä)

Pinionin laakerit palaa, kun niille tulee liian tiukkaa...

[Jeepp]

Kiitti Jamant vastauksista ja linkeistä., tilaan osat ku kerkeen.

Onpa hellppo
Eivaan vaikiaksi menee näillä taidoilla..
Kerranki halvat osat Jeeppii mutta sitte tietenki vaikia huoltaa.

Pakko suosiolla oottaa että tulleepi kesä nii ei tarvi tuolla kylymää autoa kylymässä tallisa rassata.
En ennen oo huomannu edes että vuotaa mutta tuli mieleen että vuotaako se siks ku nii kylymiä pielly jo pari viikkoa.

[JAMANT]

Kiitti Jamant vastauksista ja linkeistä.

Ole hyvä, kuuluu palveluun

En ennen oo huomannu edes että vuotaa mutta tuli mieleen että vuotaako se siks ku nii kylymiä pielly jo pari viikkoa.

Ei kun ne vaan nuotaa melkeen kaikki!! Välillä olenkin vitsinä sanonut, että jos ei vuoda, siellä ei oo enää öljyä

[Voima]

Viime keväänä ostin WJ -02 4.7...Niin siinä vuoti myös etuperän pinionin Stefa pikkuisen,sitten tein siihen Kotiintulo Huollon,eli uudet öljyt joka paikkaan,etuperän öljyvuoto loppui pikkuhiljaa,ja on tarkistettu öljyä on.

[JAMANT]

Viime keväänä ostin WJ -02 4.7...Niin siinä vuoti myös etuperän pinionin Stefa pikkuisen,sitten tein siihen Kotiintulo Huollon,eli uudet öljyt joka paikkaan,etuperän öljyvuoto loppui pikkuhiljaa,ja on tarkistettu öljyä on.

Hyvä juttu, helppo ja halpa remontti siis...

[Epe]

Vakionivelkardaanilla kestää noin kolme tuntia vaihtaa (joku seuraavaksi taas ilmoittaa, että ei siihen niin kauaa mene ), vaatii momenttiavaimen, joka lähtee nollasta ja on viisarinäyttöinen ja sitten pitää olla työkalu, jolla pidetään sitä yokea paikoillaan avaus/kiristysvaiheessa, ekaksi irroitetaan renkaat, jarrulevyt ja etukardaani, mitataan momenttiavaimella etuakselin vierintävastus (satulat irti, jotta ei mitattaisi mahdollista jarrujen laahaamisen aiheuttamaa vastusta), kirjataan lukema ylös (tai alas ), irroitetaan yoken mutteri ja yoke, stefa pois ja uusi tilalle ja yokesta se huulitiiviste pois ja uusi tilalle, yoke paikoilleen ja mutteri kiinni kunnes on välyksetön, ja sitten mittaillaan vierintävastusta ja kiristetään mutteria vähän kerrallaan kunnes savutetaan sama vierintävastus ja käytännössä pitää olla hiukan tiukempi, kuin aloittaessa (muuten ei tiedä että on saavutettu sama vierintävastus) ja kardaani kiinni + satulat + renkaat ja öljyn lisäys tarvittaessa!!

Stefa on tuo: http://www.jamant.fi/stefa-cro5012454ab-p-1183.html tai tuo: http://www.jamant.fi/stefa-cro5066446aa-p-1945.html (riippuen vuosimallista) ja se huulitiiviste: http://www.jamant.fi/huulitiiviste-cro5 ... -1123.html , miten noi oli vaikeita löytää, mitä mun pitäis noihin otsikoihin kirjottaa, että löytyis??

Lainataan vähän vanhaa keskustelua kun pöydällä odottaa omaan WJ Jeeppiin ristikollinen etukardaani asennusta. Sama stefa vuotaa minullakin sen verran että perä on alapuolelta märkä, joten kannattaa varmaan vaihtaa. Tarvitseeko kymppirengas vaihtaa samalla, vai riittääkö pelkän stefan ja huulitiivisteen vaihto?

[JAMANT]

Ei tarvii krymppiä vaihtaa, vaikea se oliskin, koska ei sitä ulompaa laakeria saa pois ilman että on tasauspyörästö-case poissa akselista, on se sen verran asennustiukka laakeri ja semmoista ulosvetäjää ei oo keksitty, jolla sen saa pois. Ja jos se tulee sormin pois, on sekä laakeri että pinioninviallinen (on siis laakerin sisäkooli pyörähtänyt akselilla)...