Grand Cherokee -99 3.1TD Limited

[Keimo]

No ei, jos termarin lämpötila on merkitty 80°, se tarkoittaa että se on täysin auki tuossa asteessa (+- 2 - ?°, toleranssiheitto), aukeaminen alkaa joa aikaisemmin!!

Okei, hyvä tietää tämä.
Huoltomanuaalista luin seuraavaa:

(1) To determine if the thermostat is defective, it must be removed from the vehicle. Refer to Thermostats for removal and installation procedures.
(2) After the thermostat has been removed, examine the thermostat and inside of thermostat housing for contaminants. If contaminants are found, the thermostat may already be in a “stuck open” position. Flush the cooling system before replacing thermostat. Refer to Cooling System Cleaning/Reverse Flushing in this group for additional information.
(3) Place the thermostat into a container filled with water.
(4) Place the container on a hot plate or other suitable heating device.
(5) Place a commercially available radiator thermometer into the water.
(6) Apply heat to the water while observing the thermostat and thermometer.
(7) When the water temperature reaches 80°C (176°F) the thermostat should start to open (valve will start to move). If the valve starts to move before this temperature is reached, it is opening too early. Replace thermostat. The thermostat should be fully open (valve will stop moving) at approximately 89°C (192°F). If the valve is still moving after the water temperature reaches this temperature, it is opening too late. Replace thermostat.
(8) If the valve refuses to move at any time, replace thermostat.

Eli tämän kuvauksen mukainen termostaatti olisi siis merkitty 89°C

[JAMANT]

No ei, jos termarin lämpötila on merkitty 80°, se tarkoittaa että se on täysin auki tuossa asteessa (+- 2 - ?°, toleranssiheitto), aukeaminen alkaa joa aikaisemmin!!

Okei, hyvä tietää tämä.
Huoltomanuaalista luin seuraavaa:

(1) To determine if the thermostat is defective, it must be removed from the vehicle. Refer to Thermostats for removal and installation procedures.
(2) After the thermostat has been removed, examine the thermostat and inside of thermostat housing for contaminants. If contaminants are found, the thermostat may already be in a “stuck open” position. Flush the cooling system before replacing thermostat. Refer to Cooling System Cleaning/Reverse Flushing in this group for additional information.
(3) Place the thermostat into a container filled with water.
(4) Place the container on a hot plate or other suitable heating device.
(5) Place a commercially available radiator thermometer into the water.
(6) Apply heat to the water while observing the thermostat and thermometer.
(7) When the water temperature reaches 80°C (176°F) the thermostat should start to open (valve will start to move). If the valve starts to move before this temperature is reached, it is opening too early. Replace thermostat. The thermostat should be fully open (valve will stop moving) at approximately 89°C (192°F). If the valve is still moving after the water temperature reaches this temperature, it is opening too late. Replace thermostat.
(8) If the valve refuses to move at any time, replace thermostat.

Eli tämän kuvauksen mukainen termostaatti olisi siis merkitty 89°C

Ton täytyy olla joku yleisohje, koska ei oo ainakaan 3.1:seen luettelon mukaan kuin 80° termaria... Mutta periaatteessa tuo vois olla silloin 90° termari (+- toleranssiheitto)??

[tagatubos]

Jossain jenkkifoorumilla oli tuosta mittarista, että se on keskelle saakka lineaarinen ja sen jälkeen toisella asteikolla lineaarinen. Eli tuossa mittarissa arvot olisivat ennen 100°C on 15:sta asteen välein ja sen jälkeen 6,25 asteen välein.
Mittari tällöin siis 40 - 55 - 70 - 85 - 100 - 106,25 - 112,5 - 118,75 - 125°C.

Sitten jos mietit vaikka sitä, että 3.1TD:n termarin aukeamislämpötila on (tietääkseni) 80°C, joten olettaisin kyllä sen viisarin pidemmälle iikahtavan.

Tuo mittarin asteikko on kyllä perin omintakeinen. Hyvä tieto.
Mulla 3.1TD:ssä tuo lämpötila asettuu mittarin mukaan aika tarkasti +85C kohtaan ja pysyy siinä.

[GeneralJ]

Jossain jenkkifoorumilla oli tuosta mittarista, että se on keskelle saakka lineaarinen ja sen jälkeen toisella asteikolla lineaarinen. Eli tuossa mittarissa arvot olisivat ennen 100°C on 15:sta asteen välein ja sen jälkeen 6,25 asteen välein.
Mittari tällöin siis 40 - 55 - 70 - 85 - 100 - 106,25 - 112,5 - 118,75 - 125°C.

Sitten jos mietit vaikka sitä, että 3.1TD:n termarin aukeamislämpötila on (tietääkseni) 80°C, joten olettaisin kyllä sen viisarin pidemmälle iikahtavan.

Tuo mittarin asteikko on kyllä perin omintakeinen. Hyvä tieto.
Mulla 3.1TD:ssä tuo lämpötila asettuu mittarin mukaan aika tarkasti +85C kohtaan ja pysyy siinä.

Iskin tänään bluetooth mokkulan Jeeppiin kiinni ja katsoin mitä lämpötilaa mittarin viivat 40 - 100 asteen välillä osoittavat. Tosiaan menevät 15 asteen portailla eli kuten tuossa aiemmin kirjoitinkin. Korkeimmillaan näytti nousevan 95 asteeseen kunnes sitten asettui noin 92-93°C tienoille kaupunkiajossa.

[Keimo]

Iskin tänään bluetooth mokkulan Jeeppiin kiinni ja katsoin mitä lämpötilaa mittarin viivat 40 - 100 asteen välillä osoittavat. Tosiaan menevät 15 asteen portailla eli kuten tuossa aiemmin kirjoitinkin. Korkeimmillaan näytti nousevan 95 asteeseen kunnes sitten asettui noin 92-93°C tienoille kaupunkiajossa.

Kiitos tiedosta! Nytpä on sitten tarkistettu.
Eipä tuo ainakaan liian kuumana käy, kun normaaliajossa näyttää noin 75°C lukemaa.

[Keimo]

Ompas tullut huonosti dokumentoitua tänne tekemisiä. Ja uutta kerrottavaa tästä eteenpäin ei hirveästi ole sitten enää tulossa, tämä Jeeppi menee nimittäin myyntiin heti kohta kun ehdin hiukan fiksaamaan, että saa edustavampia kuvia! Niin ja vuotaa se jäähdytysnestettäkin, taitaa tulla alavesiletkun liitoksesta (toivottavasti ei muualta).

Mutta älkää peljätkö! En ihan vielä ajatellut Jeeppeilystä luopua. Menin nimittäin heikkona hetkenä ja ihan heräteostoksena hankkimaan toisen Jeepin! Ja tästä syystä siis tuosta ensin mainitusta luovun. Raapaistaan siitä toisesta ja sen kanssa harrastamisesta sitten ihan oma ketjunsa.

Mutta on tämän kanssa jotain pientä puuhaa ollut, vaikka en niistä ole mitään kirjoitellutkaan. Viime talvena tietysti parhaiden pakkasten aikaan sai tehdä pientä jarruremonttia etuakselilla. Kartturin puolelta oli jumittanut satula niin että sisemmän palan kitkapinnasta ei ollut enää tietoakaan. Pientä rahinaahan se oli jarruttaessa pitänyt, mutta kun vanteen puolien välistä näkyvä pala oli vielä ihan ok.. Vaihtoon menivät levyjä ja satuloita myöten ja tietysti molemmin puolin. Pientä vetokoukkukonversiota myös suunniteltiin vielä ihan loppumetreille saakka, mutta se ei ehtinyt edetä CAD-kuvia pidemmälle.

Ja toistaiseksi siis olen kahden Jeepin loukussa! Ei huono

[rane58]

Minkäs Jeepin ostit....?
-Älä pidä meitä jännityksessä....

[Keimo]

Minkäs Jeepin ostit....?
-Älä pidä meitä jännityksessä....

Juuri näin ajattelin tehdä ja kertoa kuvin, mutta kun ei sitä kuvaa koskaan tule otettua.. Mutta olkoon. Samanlainen WJ tuo "uusikin" on, -99 Limited ja avoimin akselein. Mutta yksi perustavaa laatua oleva ero näkyy takaluukun merkinnässä, eli tämän tulokkaan peräpeilissä on merkintä V8. Jos oli ennenkin Jeepillä ajo yhtä hymyä, niin nyt joutuu melkein naamaa hieromaan työpäivän ajan ettei lihakset kramppaa!

[Keimo]

Tämän ketjun tähti on vaihtanut omistajaa.

Kaipaamaan jäin huolella kerättyä huoltokuittipinoa (lähinnä edellisen omistajan ajalta), erinomaisessa kunnossa olleita alkuperäisvanteita, kiertovesipumpulla varustettua letkulämppäriä, perusteellisesti uusittuja etujarruja, toimivaa radiota, ehjiä kaiuttimia ja raitisilmasuodatinta. Ehkä vähän jopa maastossa hankittuja kolhuja

Yhtään ei ole ikävä viisipyttyisen dieselin karkeaa käyntiä, vuotavaa syyläriä, moottorin ja laatikon välistä tippuvaa öljyä, kansirempan pelkoa, ilmavaivaista polttoaineensuodattimen jalkaa, orastavia ruostepilkkuja, moottorin ja apulaitteidensa heikkenevää varaosiensaantimahdollisuutta ja muutamia muita kyseisen yksilön ominaisuuksia.

Toivotan kuitenkin pitkää palveluikää ja huolettomia kilometrejä uuden omistajan matkassa! Yhtään ei ainakaan itseä ole kaduttanut tuon hankinta.

[JAMANT]

moottorin ja apulaitteidensa heikkenevää varaosiensaantimahdollisuutta

Ei noissa vielä ole suuria puutteita, nokan laakereita ei saa enää VM:ltä, TPS ollu loppu jo kymmenen vuotta, melkein kaikkea muuta vielä saa tai on vielä hyllyssä...

[Desert_Runner]

Kai ne jollain kilomeetreillä alkaa joka osa oikuttelemaan tietenkin, vaikka kuinka nätisti pidät. Itellä tuo -00 dieseli, murheita on ollut, ei niinkän kulkupuolessa vaan nesteiden katoamisessa. On se kumma kun vanhoissa nokipannuissa öljyt katos pakoputkesta nii tämä perkules merkkaa reviiriä niin että omistajaa hävettää, lisäksi jäähdytyksen jakotukkia saat kiristää joka ajon jälkeen ku tahtoo vuotaa itsensä kuiviin. Kyllä jeeppi konsernina haukkas väärän kakun palan ku tunki veneen moottorin muuten hyvään autoon..

[Eimehtään]

Eiköhän ne samat ongelmat vaivaa, riippumatta missä laitteessa motti on.. Mut eiksnääkin ole yxilöitä,niinkun mersunkin koneet.. Tai kokonaiset mersut..

[Desert_Runner]

Jaa mun tuttavapiirissä mersut on niitä loistoyksilöitä Ei vainen, kyllä mersumieskin moittii nykymersuja, ja ihan syystä. Niinkun kaikkia merkkejä moititaan huonosta laadusta.

[Eimehtään]

Joo,itellä ollu kax mersua ja kolmatta ei tule. Tosin ekaa 240 mallia ei ajamalla rikki saanu. Mutta tää toinen, c-sarjalainen.. Xittumoiset sähköviat ja ruostepeikko riesana. Samoin kolinat etupäässä. Paljon korjattiin,mutta aina jotain uutta kiusaa.. Ehkä se oli se kuuluisa maanantai malli..
Vähän meni of topicille..