jeepissä jäätyy

[alaskan pete]

Tampereen seudulta ketään Jeep-korjaajaa suositella ? Moottorinlämmöt normaalit. Yks huolto jo käyty mut puhaltaa vaan kylmää ilmaa.
Huollossa arveltiin että lämmityslaitteen kennot jotenkin lopussa. Onko joku teettäny siihen remonttia ja kannattaako ? Syylari on uusittu vuoden sisään ja nesteet ok. Melko pitkät työmatkat on alkanu käydä ankeiks ku tarvii viritellä peittoja matkustajille..
Jeep Cherokee XJ bensa 2.5. -99

[keltsi]

Jos hana toimii oikein, niin varmaankin lämppärin kenno tukossa. Sitä voi koittaa huudella juoksettamalla vettä varovasti "väärään suuntaan", joskus tuo on auttanut. Muussa tapauksessa pitää kenno uusia...

Itsellä on uusi kenno hyllyssä odottelemassa vaihtoa, mutta enpä ole vielä saanut aikaiseksi ruveta sitä vaihtamaan.

[alaskan pete]

ok. kiitos ! pitää siis uusia se kenno tai sitte vaihtaa autoo jos käy turhan kalliiks korjata. jotain 700 euron luokkaa oli vastaava remontti ollut muihin merkkeihin.

[Tracker]

Terve, sama tilanne -99 TD XJ.kin. Pitää ajaa puoli tuntia ennen kuin lämpö riittää sisällekin. Ennen lähtöä pari tuntia letkulämppärillä, niin lämpömittari näyttää nousevan normaalisti kesäisiin korkeuksiin melko pian, mutta sisällä tarkenee vain talvisissa pukineissa parinkymmenen asteen pakkasilla.

1. Milloin termostaatti on vaihdettu? Jos ei tietoa, niin vaihda ja huolehdi samalla sen tiivisteen vaihdosta.
2. Yhdysvaltalaisvalmisteisissa bensanmoottoreissa on ollut jo kauan erillinen lämpöanturi itse moottorinohjaukselle. Sekin kannattaa vaihtaa termostaattiventtiilin ja sen tiivisteen vaihdon jälkeen. Etenkin jos kylmänä toimiva moottori kuluttaa selvästi liikaa polttoainetta, kuten yleensä.
3. Ääni sisätilanlämmityskennon puhdistukselle. Saksalaisautomerkissä ainakin usein esiintynyt ongelma.

Alaskanmaasturilla on tarkoitus ajaa kyllä talvisinkin, joten muutaman euron termostaattiventtiilillä voit tehdä ihmeitä.

[rane58]

2. Yhdysvaltalaisvalmisteisissa bensanmoottoreissa on ollut jo kauan erillinen lämpöanturi itse moottorinohjaukselle. Sekin kannattaa vaihtaa termostaattiventtiilin ja sen tiivisteen vaihdon jälkeen. Etenkin jos kylmänä toimiva moottori kuluttaa selvästi liikaa polttoainetta, kuten yleensä.

Mikä on tuo "erillinen lämpöanturi moottorinohjaukselle", oma ZJ-Jeep näyttäisi mittarin mukaan käyvän "kylmänä" vaikka kuinka kauan ajaisi...
Kyllä se silti aika lämpöistä puhkuu kabiiniin, tokihan se saisi kuumempaakin olla...

[keltsi]

On siis kaksi erillistä lämpötila-anturia koneen kyljessä, toinen mittarille ja toinen moottorin ohjaukselle.

Seuraava steppi taisi olla, että nuo olivat saman anturin sisällä, mutta kuitenkin omat mittauspiirinsä ja lopulta mittaria on ruvettu ohjaamaan moottorinohjauksella. Nämä siis yleisellä tasolla, ei kohdennettuna Jeeppeihin!

[alaskan pete]

kiitos vastauksista ! kävin tänään ahosen jäähdytinkorjaamossa trella. kattellaan jos veisin jeepin sinne seuraavaks. sanoi että lämppärin kenno vaihto on viiminen homma mihin ryhdytään. oli jotain putsaus ajatusta ja muute ehdolla. edelleen kiinnostais tietää pirkanmaalta pätevää jeeppi korjaajaa...tai kai sitä ny korjailee kuka vaan ketä osaa tai kellä on varaa maksaa merkkihuolloista. vähän on katse kääntynyt jo chevyyn takas mut vielä sinnitellään jonkin aikaa pilkkihaalareis.

[kaima]

Oletko koittanut lämppärille meneviä letkuja? Lämpeneekö molemmat? Kennon letkulähdöt helpossa paikassa ottaa irti ja laittaa kennoon vesiletku huuhtelua varten. Toimiikohan se lämmönsäätö varmasti? Oma XJ- todella lämmin.

[alaskan pete]

kyllä ne molemmat letkut on lämpimät. tänään nollakelillä saatiin pitkästä aikaa lämpöä puhaltimestakin. pakkasella taas ei pelitä yhtään. mut asia selvinnee vielä !

[HendriXXX]

Lämpimät letkut ei riitä. Ne lämppärin letkut pitää olla niin kuumat ettei kädellä kestä pidellä. Sillon tulee koppiin lämpöä. Ja menon ja paluun pitäs olla molempien melkein yhtä kuumia. Näin ainakin omasta kokemuksesta..

Mulla oli ostaessa zj:n kenno aivan tukossa, sain sen auki laittamalla kuumaa liotuslitkua kennon molemmille puolelle ja sievästi painetta paluupuolelle. Sillai lämpes koppi vielä reilun vuoden ja sitte se alko vuotaa ja piti vaihtaa kenno. Sitte alko taas tarkenee..