www.fjdc.org

Täältä varmaankin löytyy (toivottavasti) mielipiteitä ja tietoa Jeeppien kanssa touhunneiden kanssa.
WJ Grands Cherokee (-2000) 4,7L V8 on siis kyseessä ja nyt vakio pyörät (235/65/16) ja orkkis vanteet sekä orkkis alusta.

Tarkoitus hommata korotus sarja 2" tai 2,5" tai 3"...
Uudet renkaat on hommattu, karkea kuvioiset 265/75/16.
Onko kellään kokemusta tämän kokoisista renkaista WJ:ssä?

Eli tuo 3" korotus on ehkä paras vaihtoehto???
-mitenkäs helppoa / vaikeaa on muutos katsastaa tuo korotus hommeli?
(katsastus renkaiksi siis jää nuo orkkis renkaat vanteineen.)

Sitten tulee vanne hankintaan liittyviä kysymyksiä:
nykyinen vanne siis orkkis 16" ja siinähän ET on 50,8.
Mitattua tilaa nyt pyörän kaaren ulkoreunaan on nyt noin 3 cm (edessä ja takana)
Jos ottaa 16" vanteet jossa ET +10 ... ja rengas on 265 leveä , taitaa mennä vähän yli pyöränkaaren vai pysyykö siinä "melkein laillisen rajoilla"

Vinkkejä ja ajatuksia , kiitos

No mene nyt ihan suosiolla katsastamaan noilla 265/75 R16 kumeilla, kun ne on leimakelpoiset WJ:hin. Renkaan halkaisija saa kasvaa alkuperäisestä 10%/ 77mm, ja 265/75R16 menee siihen hienosti. Leveys kasvaa vain 20mm leveimmästä orkkiskoosta joten silläkään ei väliä.

Korotussarjasta kun löytyy valmistajan ilmoitukset että tukivarret ja jouset on tarkoitettu kyseiseen automalliin niin riittää. Jotkut konttorit kyllä koittaa vieläkin vaatia TÜV- lappuja, mutta niitä ei Trafin oman ohjeistuksen mukaan tarvitse olla.
Raideleveyttä saa virallisesti kasvattaa vanteilla 30mm, eli 15mm per puoli. Käytännössä kunhan renkaat pysyy kaarien sisällä niin riittää, en ainakaan ole ikinä kuullut konttoreilla valittavan liikaa levittävistä vanteista maastoautoissa.

ET:n valitset sen mukaan, mihin haluat renkaan reunan. Kaikista helpointa on rengaslaskureilla mitä on netti pullollaan. Sinne vaan orkkisrengas vanteineen ja ET:n kanssa, sitten vaan näppäilee sellaiset arvot että on renkaan kylki halutulla kohdalla.
Jos sulla esim. nyt on 8" vanne 245 leveillä renkailla ja et on ~+50, ja uusi rengas on 265 samanlevyisella vanteella ja sama ET, niin renkaan ulko- ja sisäreuna on 10mm nykyistä ulompana/ sisempänä.
Jos laitat 8" vanteet ja et on 10, niin vanne siirtyy 40mm ulommas, ja siihen vielä 10mm lisää renkaan leveydestä -> renkaan reuna on 50mm nykyistä ulompana. Vastaavasti sisäreuna pyöränkotelossa on 30mm nykyistä ulompana.


Tuostahan niitä on jo helppo laskea...


Esim. tämä on erinomainen laskuri: https://www.wheel-size.com/calc/

Timo L kirjoitti:...Jos sulla esim. nyt on 8" vanne 245 leveillä renkailla ja et on ~+50, ja uusi rengas on 265 samanlevyisella vanteella ja sama ET, niin renkaan ulko- ja sisäreuna on 10mm nykyistä ulompana/ sisempänä.
Jos laitat 8" vanteet ja et on 10, niin vanne siirtyy 40mm ulommas, ja siihen vielä 10mm lisää renkaan leveydestä -> renkaan reuna on 50mm nykyistä ulompana. Vastaavasti sisäreuna pyöränkotelossa on 30mm nykyistä ulompana...

Nyt oli muuten ensimmäinen kerta, että joku osasi tämän asian kertoa selkeästi!

Minulla on vakio alustalla (ainakin tietääkseni vakio, eikä Jamantin tarkastuksessa ainakaan huomattu korotusta) 265/70/16 BF Allterrainit alla vakiovanteiden kanssa ja mahtuneet pyörimään aiemmin mainiosti, mutta nyt 50mm spacereiden kanssa ottaa aika rajusti kiinni etupään sisälokariin, mutta pelkästään pakittaessa rattia kääntäessä. Rattia ei tarvitse paljoa kääntää että meinaa lentää lokarit irti. Eteenpäin mentäessä voi mennä ratti linkussa eikä ota mihinkään kiinni.
Takana rallikumit mutta siellä muutenkin enemmän tilaa ja korkeus suunnassahan on edessäkin tilaa kasvattaaa mutta leveys suunnassa alkaapi olemaan ahdasta..

Tarkoitus laittaa 2" budget booster korotus nyt ensi hätään ja yrittää saada 285/70/16 mud terrainit pyörimään. Moukaroi ja leikkaa kaaria sitten sen mukaan mitä tarvitsee.

Kuvat liian suuria kännykällä lähettäessä, laitan koneelta kun joudan pääsemään koneelle.

alla 50mm spacerit.