XJ Cherokee 16" maksimikoko

[-kk-]

Jäi käsiin yhet 8x16" et0 pellit jotka meinasin mehtä/jahti XJiin alle. Mikäs on nykysäännösten mukaan 16"maksimikoko minkä voi muutoskatsastaa?? XJiini on ~4" korotettu ja bushwackerit odottaa asennusta, eli tila ei ole ongelma. Mutta onko laki

[WwW]

Minua kanssa kiinostaisi tuo lain sallima maksimi rengaskoko.

[-kk-]

32" set joku aika sittä oli suurin mikä vältti leimalla XJ:iin alla. 16"vanteelle tuumarenkaat vähä harvinaisempia? Vissii ruvettava kahtoo mitä saa ja alkaa laskemaan. Ihtee kiinnostaa onko mitä 16"sia leimattuna alla porukoilla

[henu]

"Auton ja sen peravaunun rakenteen muuttaminen" googleen ja ehtii sen viimisimmän version.
Sit vaan kattoo et mikä on max rangaskoko otteessa ja lasekee sen mukaan suuriman sallitun koon joko ilman muutoskatsastusta tai muutoskatsastuksen kanssa.

[siffo]

Halkaisijaahan saa kasvattaa 15% otteeseen merkitystä ilman mitään muutoskatsastuksia.
Ja jos ei riitä niin XJ:hin on ainakin aikoinaan saanut lausuntoa P225/75R16 renkaasta, jolla pitäisi saada jo 33" muutoskatsastettua helposti.

[-kk-]

33" on tullu testattua alla ja hyvin mahtuivat. Näyttivät vaa omaa silmää jo liian munkeilta. Nyt testissä alla 245/70R17 mutku vanteitten backspace ja leveys taitaa olla sama ku vakioissa nii jää pirun sisään. Spacereilla en tykkää leikkiä. Ja tuo leveys 245mm/10,5" mehtuu käyttöön sopiva. 33"ten 12,5" oli jo ihan liikaa umpihangessa, en tykänny.

[Tracker]

Tosiaan 16" vanne kyseessä, eli mm ja inc mitat ja kulutukset yms löytyy vaivattomimmin Compare valikosta Tiresize. Com. Sieltä näkyy myös useimmat renkaat ja niiden todelliset koot mm ja tuuma mitoilla (USA).

Ajelin hetken aikaa 33/11.5/15 Mudterraineilla 2" korotuksilla. Okei, jos ei maastossa taivuttele, otti nimittän kiinni vaikka ohjauksen rajoittimet säädetty prikoilla, kun mutterit jumissa ja tuumakoon ruuvit. 2.5 TDIn 300 Nm väännöt oli vähän niin ja näin (4.0 L/305 Nm).

32" BFGt alla ja vaihdevälit hyvät, tosin koko on +17% mikä näkyy ajotietokoneen kulutusnäytössä. Metsäteillä hangessa peruutettava AINA hitaalla 4/4 ettei polta kytkintä. Seka-ajossa täydellinen välitys, paitsi isommissa mäissä syytä pudottaa 4-vaihteelle. Talvella ilman takapenkin ja varapyörän painoa aika livakka perätuntuma lukkoperällä, eli enemmän nopeaa 4/4 aluetta on syytä käyttää pelkän takavedon lisäksi. Kesäpyörät ovat M/S radiaalit joilla asfaltilla aina takavedolla heittämällä.

Harrastekäyttis on hyvä näilläkin renkailla kun ei odota liikoja jäisissä nastaurissa.